С начала периода зимней навигации дизель-электрические ледоколы подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» обеспечили ледокольной проводкой методом лидирования более 150 судов.
Белое море
Ледокольные работы в акватории стартовали 1 декабря 2025 года. За текущий сезон два ледокола провели в морской порт Архангельск и обратно 39 судов.
Дальневосточный бассейн
В портах Магадан и Ванино проводки стартовали 12-28 декабря 2025 года. Один ледокол с начала текущего периода зимней навигации обеспечил проводку 17 судов на вход и выход из акватории порта Ванино и один ледокол в морском порту Магадан с начала января произвел работы по прокладке ледовых каналов бухты Нагаева.
Финский залив
Четыре ледокола суммарно с 3 - 5 января 2026 года провели 52 судна в морские порты Большой порт Санкт-Петербург, Выборг и Высоцк. В соответствии с планом расстановки ледоколов в готовности находятся еще 8 ледоколов.
Азовское море
В морских портах Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону работы с 25 декабря 2025 года выполняют четыре ледокола. На текущий момент они обеспечили проводку 44 судов. В готовности находятся два ледокола.
Каспийское море
В портах Астрахань и Оля период ледокольных проводок стартовал 18-24 декабря 2025 года. Проводку судов после образования устойчивого покрова льда будут выполнять 3 ледокола.
Доступность 16 замерзающих морских портов страны, расположенных в Финском заливе, в Азовском, Каспийском, Белом морях, в Охотском море и Татарском проливе в текущем сезоне обеспечивают 32 ледокола и 2 буксира ледового класса в составе ледокольного флота ФГУП «Росморпорт».
«Проведение более 150 судов с начала периода ледокольных проводок 2025–2026 годов имеет значение не только для Арктики, но и для всей системы морских перевозок. В первую очередь это критически важно для арктических регионов, где надежная навигация напрямую связана с экономикой и жизнеобеспечением территорий. Одновременно этот результат наглядно демонстрирует лидерство России в сфере морских перевозок в сложных климатических условиях, способность обеспечивать устойчивое судоходство там, где другие маршруты и технологии оказываются ограничены. В некоторые периоды на проводку выходят все атомные ледоколы», — говорит доцент ИОН Президентской академии, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников.
«Факт проведения более 150 судов с начала ледокольных проводок в сезоне 2025–2026 годов — это показатель системной устойчивости российской морской логистики. Для Арктики такие объемы имеют принципиальное значение, поскольку обеспечивают бесперебойное снабжение и реализацию крупных промышленных проектов. В более широком смысле речь идет о демонстрации уникальных компетенций России в организации судоходства в экстремальных природных условиях. Немногие страны в мире способны гарантировать безопасность и регулярность морских перевозок во льдах, и достигнутые показатели подтверждают технологическое и организационное лидерство России в этой сфере», — прокомментировала директор Президентской академии в Липецке Елена Гончарова.
