Объединенная авиастроительная корпорация в рамках международной выставки «ИННОПРОМ. Индия» подписала с местными авиакомпаниями соглашения о поставке региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. В общей сложности планируется поставить 85 машин.
В ходе деловой программы выставки было заключено соглашение о намерениях на поставку 50 самолетов в интересах авиакомпании Pinnacle Air. C компанией Sleek Aviation был подписан меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку 35 самолетов, а также открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером.
«Индия обладает значительным потенциалом для развития региональных авиаперевозок, и Ил-114-300 хорошо отвечает задачам расширения маршрутной сети и повышения транспортной доступности. Достигнутые сегодня договоренности подтверждают интерес индийских авиакомпаний к российскому самолету и открывают новые возможности для нашего сотрудничества», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.
«Ил-114-300 — полностью российская машина, где все — от авионики до двигателей ТВ7-117СТ-01 — производится на наших предприятиях. Самолет получился современный, комфортный и надежный. Не удивительно, что интерес к нему есть не только в России, но и за рубежом. Использование Ил-114-300 на местных авиалиниях будет способствовать реализации национальной программы UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik — Пусть простые граждане страны летают), направленной на повышение доступности авиаперевозок и предусматривающей открытие новых региональных аэропортов по всей Индии. Помимо пассажирских перевозок самолет может быть задействован для доставки почты и грузов, проведения медицинских и спасательных операций», — отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Дмитрий Леликов.
Графики поставок воздушных судов, а также условия их техобслуживания и обязательства по локализации тех или иных компонентов Ил-114-300 планируется закрепить в рамках отдельных договоров с заказчиками.
«Сегодняшние подписания — результат большой работы, которая началась после презентации самолета Ил-114-300 на выставке Wings of India в январе этого года. Мы увидели большой интерес к этой машине со стороны местных эксплуатантов, и сегодня он был закреплен в соглашениях. Первые твердые контракты мы планируем заключить до конца текущего года. По мере развития нашего сотрудничества мы готовы будем двигаться дальше и переходить в формат индустриального партнерства по сервису, техобслуживанию, обучению персонала и даже локализации производства Ил-114-300 в Индии», — подчеркнул генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.
Документы были подписаны на специальной сессии «Крылья партнерства: на пути к «Самодостаточной Индии» через проекты в сфере региональной авиации», организатором которой выступила ОАК. Представителям индийской промышленности, авиакомпаний и авиационных властей также была представлена концепция использования российских машин для развития авиаперевозок в Индии, включая возможности ОАК по локализации производства и послепродажного обслуживания самолетов и их компонентов. «Ил-114-300 сегодня можно рассматривать как один из ключевых проектов в сегменте региональной авиации. Во-первых, дальность полёта — порядка 1400 километров с полной загрузкой, что соответствует задачам региональной транспортной архитектуры. Во-вторых, турбовинтовая схема обеспечивает повышенную экономичность по сравнению с турбореактивными аналогами в данном классе. Это означает меньшие эксплуатационные расходы и более предсказуемую финансовую модель для авиакомпаний, особенно при работе на малых и средних маршрутах. Кроме того, самолёт приспособлен к эксплуатации на аэродромах с ограниченной инфраструктурой и короткой взлётно-посадочной полосой, что критически важно для удалённых территорий, где строительство крупных авиаузлов экономически нецелесообразно. Помимо решения внутренних задач, самолёт обладает экспортным потенциалом. рынки для подобной техники существуют как в странах БРИКС и ШОС, так и шире — в государствах с развивающейся региональной авиацией. Отдельного внимания заслуживает Индия — с её масштабами территории и интенсивностью внутреннего авиасообщения», — говорит эксперт Президентской академии Александр Степанов.
«Путь от декларации о суверенитете до его практической реализации в авиации сложен и тернист. Однако сегодняшние шаги показывают, что Россия этот путь не просто наметила, но и уверенно по нему движется. Успех этой миссии определит не только будущее отечественного неба, но и технологическую независимость страны в одном из самых сложных и значимых секторов экономики», — прокомментировал директор Ставропольского филиала Президентской академии Юрий Васильев.
